Het is alweer bijna een jaar geleden dat het Morandi-viaduct bij Genua instortte. De rest ervan is onlangs opgeblazen en de discussie over wie verantwoordelijk is en hoe het nu verder moet, blijft de Italiaanse regeringscoalitie verdelen. Intussen blijven duizenden bruggen een gevaar voor het verkeer. In Frankrijk bij voorbeeld liefst maar 25.000, aldus een rapport van de Franse Senaat.
In dat Frans rapport staat letterlijk dan ten minste 25.000 bruggen ‘en mauvais état structurel’ zijn, structureel in slechte staat, en een gevaar vormen voor de veiligheid van de gebruikers. Hoeveel bruggen er in het land zijn, weet men niet goed, stelt het rapport vast. Wat meteen een lacune in het toezicht op bruggen en wegen verraadt. De Staat zelf heeft er 24.000. 7 % daarvan, rond 1700, staan op instorten…
Marshallplan
De Senaat vindt dat er een Marshallplan moet komen om dat gevaar te weren. Alleen al het herstel van de bruggen in lokaal beheer zou de komende tien jaar 5 miljard euro vergen. Het is dringend, want er komen alsmaar gevaarlijke bruggen bij. Aan dit tempo zullen er in 2030 ten minste 50.000 gevaarlijke bruggen zijn.
En dat is allemaal een gevolg van “chronische onder-investeringen in het onderhoud van het gemeenschappelijk patrimonium”. Dat is uiteraard niet alleen in Frankrijk zo. Onder meer in Duitsland is men in hetzelfde bedje ziek, al jarenlang worden investeringen in infrastructuur afgeremd. En in de VS is het nog stukken erger. En in eigen land? Ook onze auto- én spoorwegen vertonen zwarte tekenen van onder-investering. Een van de gevolgen van het neoliberale soberheidsbeleid.
